Представленный на 9-м Делийском автосалоне супердешевый индийский хэтчбек Nano может остаться одним из самых привлекательных, но, увы, так и не реализованных проектов в истории мирового автомобилестроения, в том случае, если крупнейший автопроизводитель Индии концерн Tata Motors не сумеет найти инвестора, способного помочь компании справиться с экономическим "цунами", обрушившимся на местный автопром.

Холдинг нуждается в финансировании для запуска автомобиля Nano в производство до конца текущего года, а также погашения кредита в $3 млрд, полученного на приобретение Jaguar и Land Rover.

Массовое производство Tata Nano уже откладывалось, и теперь компании крайне важно запустить эту модель в текущем году, чтобы компенсировать снижение спроса на дорогие машины на индийском автомобильном рынке.

Мировой кредитный кризис заставил главу компании Ратана Тата пересмотреть планы по привлечению $600 млн от иностранных инвесторов. В октябре Tata Motors осуществила допэмиссию на 41 млрд рупий ($840 млн), а в настоящее время предлагает инвесторам до 11% годовых по депозитам сроком на три года, сообщает Интерфакс со ссылкой на Bloomberg.

"Tata сейчас ведет борьбу на трех фронтах: их основной бизнес на грани коллапса, целесообразность проекта малолитражки еще не доказана, компания испытывает проблемы с доступом к кредитованию", - утверждает председатель совета директоров Edelweiss Capital Ltd. Рашеш Шах. Он считает неразумным "оголение всех флангов сразу" и распыление усилий между несколькими проектами в разных секторах.

Продажи Tata Motors без учета автомобилей Jaguar и Land Rover сократились в декабре 2008 года на 47% вслед за падением на 30% в ноябре. Выручка за третий квартал прошлого года уменьшилась на 34%. Как ожидается, компания сообщит о первом квартальном убытке за 7 лет, понесенном в четвертом квартале 2008 года.

Moody's Investors Service снизило рейтинги Tata в конце прошлого года, ссылаясь на ослабление спроса на автомобили. Акции компании подешевели в 2008 году на 78%.

Трудности, связанные с поисками финансирования, могут заставить Tata Motors продать Jaguar и Land Rover другой компании в рамках Tata Group, полагает аналитик Centrum Broking Махантеш Сабарад. Эксперты утверждают, что эти дорогие бренды не помогут компании выстоять в условиях кризиса, размах которого ее руководство явно недооценивает, поэтому будет логичнее продать их сейчас, пока еще можно получить достаточно высокую цену.

Tata Nano - хэтчбек длиной около 3 м с двигателем объемом 624 куб. см, средний расход топлива у которого составляет 5 л на 100 км. По количеству вредных выбросов его двигатель соответствует стандарту "Евро-4". Предусмотрена комплектация автомобиля кондиционером. По утверждению разработчиков, машина успешно прошла все необходимые краш-тесты. Заявленная производителем стартовая стоимость автомобиля не должна была превысить $2500, однако многие аналитики считают, что Tata Motors вряд ли уложится в заявленную цену.